发布时间：2019
时代之门 未来可期:太原通达桥展示龙城新魅力
太原墙体广告近日,记者一行驱车沿滨河东路南行。车窗外,一座座跨汾河桥梁一闪而过。远处,白色的曲线形拱门夺人眼球,宛然一块美玉端然矗立。桥塔流线优美,清一色的整体白色渐行渐近,有大气磅礴的现代桥型之美,恰到好处地诠释出“时代之门”的主塔之意。停下车,记者一行走上桥,主塔一点点变大,像靠近一位久违的朋友,其巍然浩然之气,令人油然而生倾慕之情。行至桥中间,驻足主塔下仰望,其庞然岸然之状,令人肃然起敬,浑浑然不觉时间在走……
“你们看,这个角度好,快来拍照啊。”三五个叽叽喳喳的少女唤醒沉醉其中的我们。有着“网红桥”之称的通达桥,以它独特的魅力吸引着前来参观留影的市民。透过这“时代之门”,我们深切感受着通达桥的大美、清新,以及浓浓的获得感。
大美之门全桥“漂浮”网红地标
在桥中间,我们靠近顺直的栏杆扶手俯视,发现通达桥的奇特之处:整个桥面在主塔部位没有做横梁支撑,主塔和梁没有任何联接,只在桥的两端桥墩处有个支座。“这是全省首座自锚式悬索桥,采用了全漂浮体系,是桥梁中很独特的一种。”市市政建设开发中心工程科科长吴卫平解释道。
普通的桥,中间必须有梁。但悬索桥,主塔和梁没有联接,它所有的力,均靠上面的主缆拉拽。“没有支撑力,只靠拉力。”吴卫平介绍,悬索桥有“悬挂的桥梁”之意,又名吊桥,是以承受拉力的主缆作为主要承重构件的桥梁。主缆一般接近抛物线,从主缆垂下许多吊杆或钢丝,将桥面吊住。
通达桥共有两根主缆,每根主缆由37股平行钢丝组成,每股由127根钢丝组成,两根主缆共计由9398根平行钢丝组成,总长度约4000公里。吴卫平打了个比方,“就相当于从哈尔滨到乌鲁木齐的距离,及赤道长度的十分之一。”全桥所有的重量都靠主缆承担,通过33组吊索将全桥总共12000吨的重量传递到主缆,形成悬索体系。设计通达桥之前,我市跨汾河桥梁多为拱桥和斜拉桥,尚无悬索桥这种桥型。因为此桥位居城南,在设计时要充分展现活泼、有力、雄伟的桥梁风格,所以该桥规划为独塔自锚式悬索桥。
在大桥两端,我们发现桥面镶嵌有锯齿嵌合状的物件。“这是伸缩缝,用于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结,能伸缩二三十厘米。如果有相当重量的重载车经过,桥会晃动,整座桥和桥上的人都会有感觉。”中交一公局集团三公司通达桥项目副经理孙智勇介绍说。看到我们惊讶与疑惑的神情,他笑着解释,“当然,这是绝对安全的,所有桥梁都有晃动,只是由于悬索桥的特性所在,感觉更强烈些。”
此前,在我市已有跨汾河桥梁中,摄乐桥的高度最高,其主塔高113米。而现在的通达桥,主塔以123.471米的高度超越了摄乐桥,成为目前太原跨汾河桥梁高。网红地标名副其实。
夜晚的通达桥更加妩媚动人。在灯光的烘托下,主塔呈现出橙红、青蓝、亮黄、紫红等千余种无极变光,远远看去,好似夜幕中点缀着一块美玉。主桥侧面和桥塔侧面设置的流水灯,更使桥梁动感活泼。
生态之门告别脏乱拥抱清新
“这里生机勃勃,满眼都是美景,让人心旷神怡。”每天锻炼的时候,家住附近的高小丽看着波光粼粼的河面上立起造型优美的“时代之门”,看着通达桥在蓝天碧水间的倩影,觉得真是美的享受。
汾河作为黄河的第二大支流,由北向南贯穿太原,使太原拥有在中国各大内陆城市中少有的“一水中分”的别样格局。18座形态各异的跨汾河大桥,成为这座古城的别致景观。但城市南端的小店汾河桥年久失修,土方大车时常带着黄土呼啸而过,两侧的部分地砖不见了踪影,桥面的一些钢筋也像故意捣乱般探出了头……长久以来,小店汾河桥成为18个“兄弟姐妹”中最为沧桑的一个。
“老桥不堪重负,桥面坑洼不平,尘土飞扬。”“桥面破旧,护栏生锈。”“开车去一趟城北可真不容易啊,不光桥面有大坑,而且附近有项目在施工,行车时可得集中注意力,经常要猛打一把方向盘。车道狭窄,一堵就是半天,车辆刮蹭更是常事……”附近居民回忆起当年的情形,一下子打开了话匣子。1994年修建的小店汾河桥即通达桥的前身,是晋源区通往小店区的唯一桥梁。桥梁结构简单,桥面最高处距河床高约10米,随着城市经济的发展,它与周围的环境已不相匹配,无法满足城市发展需要。
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