发布时间：2019
成都火车北站暑运后将全封闭改造 西站东站承接客运业务
成都墙体广告这座许多人熟悉的车站,已经走过了67载,它像一个迟暮老人,没有东站的速度,没有南站的繁华,没有西站的精致,但却仍然像一个战士一样,坚守着自己的岗位。它,就是我们口中的“火车北站”,大名“成都站”。
7月16日,成都市交通运输局值守《成都面对面·党风政风热线》时透露,成都站将在2019年暑运后停办客运业务进入全封闭改造阶段,预计2024年全面改造完成。
记者近日走进火车北站,这位67岁高龄的“老战士”仍在坚守,但比起“高峰期曾开行车次达110多对,每日运送旅客量达十一二万人”,目前数量已不足一半。
高龄
高峰时设67个窗口的北站已走过67载
1952年7月1日,火车北站正式投入运营。最开始的几十年里,火车北站承载了我国西南部绝大部分的客流量。1967年,为适应宝成铁路电气化需要,火车北站进行了大规模的扩建改造。
1982年,火车北站站房修建,两年后火车北站新站舍交付使用,从此成为很多人留影纪念的地标。 2005年9月,北站综合整治工程竣工,改造后的成都站售票大厅常开设36个窗口,高峰时段开设67个窗口,候车室可容纳1.1万名旅客同时候车,新建的多功能候车区能满足不同层次旅客的需求。
繁华
人挤人货挤货,餐馆一天营业收入可以上万
“人特别多,过去的北站给人一种繁华的感觉。”记者在候车厅见到了来自内江的张昌全,他在过去的几十年中,经常要往返于成都与内江之间。上世纪80年代的火车北站,在他看来当时虽然比较小,但来往的人群却一点也不少。“之后改造后,火车北站已经成了成都的名片了,那时候你一下车就想在站前拍张照。”“当时候车厅人挤人,站前广场上也都是人,晚上也有很多人在广场上打地铺。”
晋良甫曾是一名货物转运人员,与大多数转运人员一样,在北站取货,送往荷花池。“最早2000年到这儿的时候,感觉就是人很多。”晋良甫说,当时不只人要到成都来赶火车,来自上海、广州、杭州等全国各地到货物也都发到这里中转,“取货都是人挤人的,多得不得了。”
在成都车站开了20多年餐馆的陈志友,始终没有想过要离开火车北站这一亩三分地。说到过去餐馆的生意,他露出了笑容,“那时候人好多嘛,中午一般餐馆内是坐不下的,一直到下午2点多还是满座。”即便不是餐点,餐馆中吃饭的人也很多。由于他的餐馆24小时营业,晚上即便是凌晨12点、1点仍然有很多人吃饭。一天营业收入上万是完全没有问题的。
坚守
铁路老民警希望守到它改造前最后一刻
随着今年火车北站车次的减少,来往北站的乘客也比过去减少了许多,许多店铺的生意也受到影响,路边的商店已经部分关门。的哥李师傅告诉记者,他以前经常在北站接活,一个月大概能赚到万把块,但现在收入也就是6、7千的样子。
对于火车站铁路派出所民警吕文忠来说,他已经在这儿守了12年了,12年里他见证了火车北站的繁华与变迁,见证了12年里这里的一切。
“对面超市老板也在这儿有十多年了,旁边岗亭后边卖饭的夫妻也在这里好多年了……这里对于我来说太熟了。”吕文忠如数家珍般为记者介绍着北站的一切,然而,铁路民警是他的份工作,也将成为他最后一份工作。“明年6月份我就退休了,没法守到它改造完了,但希望能守到它改造前的最后一刻。”
文章出自:四川亿达广告有限公司,刷墙广告,涂料广告,油漆广告,围墙广告,喷绘广告、彩绘广告 网址:http://www.guanggaow.com/
