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发布时间：2019

安昌河大桥安昌河上安昌桥 通南畅北车马喧

绵阳墙体广告安昌河大桥(安昌桥)是绵阳至重庆省道跨越安昌河的主干桥。原绵重路是从漫水桥(今饮马大桥)过安昌河,由于此桥低窄,每年涨水时都会阻隔交通,因此十分不便。关于这个情况,《绵阳市城乡建设志》有所记载:“原来走西河桥、小浮桥,每年安昌河涨水漫过桥面影响人车通行、事故频起,且公路穿过闹市区(涪城路),故改线另建安昌桥,新建桥头公路从御营坝接小浮桥经戴(代)家湾至南塔啤酒厂。”

 于是,1959年绵阳开始修建安昌河大桥。但安昌河大桥修建的过程并非一帆风顺。为了保证桥梁的质量,由四川省城市规划设计院设计,原桥长212米,宽14米,为七孔石拱结构。工程修到下桥基三座时,时逢当时开展保钢保粮为中心的增产节约运动,因为物资有限,即使建桥指挥部一再压缩精简,也没法保证桥梁的正常修建,于是同年8月25日安昌河大桥的修建停工。

 1966年,经省交通厅批准在涪江上修建了一座公路桥,改变过涪江靠渡轮的历史。一年后,涪江上修建好了座公路桥并开始通车,这就是东方红大桥。当涪江上的东方红大桥开始发挥越来越重要的作用时,安昌河大桥却仍处于停工的状态。

 “安昌河大桥的修建其实早于东方红大桥,原本可以成为绵阳城区最早的公路桥,但因为现实条件的影响,桥梁建设停工了,老百姓过安昌河不得不走矮子桥,十分不方便,不过好在最终安昌河大桥还是完整地修好了。”绵阳城建专家汤毓良介绍道。

1967年安昌河大桥建设再次被提上议事日程。此次桥梁建设由绵阳地区交通局开始第二次重新设计,由新华劳改农场施工修建,桥墩以下由地区桥工队承建,桥帽由地区建筑公司承建,吊装由省交通厅桥工队安装。经过一年施工,1968年安昌河大桥顺利通车。大桥全长215米,主桥为7孔净跨25米的钢筋混凝土简支梁,下部为石墩台,桥面车行道宽8米,两侧人行道各2米,为了大桥更加安全,桥两边还设计了栏杆。

 大桥修好后,安昌河两岸的人们特别高兴,通车天大家纷纷到桥上看闹热,住在御营坝、南山一带的人们更是欢欣鼓舞,他们从此后再也不用担忧发大水没有渡船没法过江了。“桥上平时来往车辆和行人都比较多,尤其是遇到逢年过节,御营坝、南山一带的人要去城区玩耍,桥上人车特别多。”住在御营坝的蒲国志说,大桥没修建好之前,过河很麻烦,遇到涨水天就完全过不了河。大桥修好后,随时都可以过河,真的是一座桥联通了河两岸。

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