发布时间：2019
看长城汽车永川工厂如何创造“速度”
重庆墙体广告 8月30日,长城汽车永川工厂在永川国家高新区竣工投产,国内首款乘用大皮卡“长城炮”正式下线。重庆日报记者从现场获悉,该工厂从2018年6月1日启动施工到整车下线,仅用了14个月时间,创造了国内全工艺汽车整车工厂建设的最快速度。
提前10个月时间实现整车下线
重庆永川工厂,是长城汽车全球第五个全工艺整车生产基地、南方首个整车生产基地。项目占地1200亩,总投资45亿元,建筑面积共36.6万平方米,厂区建有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和内外饰车间、座椅车间、底盘车间等零部件车间,以及成品库、试车道等附属项目。
该项目于2017年12月25日正式签约,2018年3月28日启动平场,2018年6月1日正式进场施工。按照长城公司最初制订的建设方案,建设周期最快为24个月。但在2018年初,长城汽车股份有限公司董事长魏建军要求将建设周期压缩至18个月,2018年,他再次要求将工厂建设周期压缩至14个月。
“我们一再压缩永川工厂建设周期的主要原因,是为了抢占国内乘用皮卡车的战略发展机遇!”长城汽车股份有限公司重庆分公司总经理孟树杰说,从全球范围来看,皮卡是最受欢迎、销量最大的汽车产品类型,美国的皮卡销量份额占比达16%,澳大利亚达到20%,泰国达到40%,但我国的皮卡销量份额占比不足2%。其主要原因是,过去我国一直将皮卡归类为以货运为主的商用车,不仅需要办理货运车辆《道路运输证》和《驾驶员从业资格证》,还受到进城限制,另外还要在车身上粘贴反光条、喷字。
2016年起,我国开始在河北、河南、辽宁、云南、湖北、新疆等地的部分城市推行皮卡车解禁试点,皮卡市场开始由商用向乘用转型,从而促使皮卡市场迅速升温。2018年尽管中国汽车市场整体遇冷,但皮卡销量同比增长11.8%,全年总销量近45万辆。
在这个过程中,丰田、福特等国外高端皮卡迅速占领中国市场,以长城皮卡为代表的国产皮卡则普遍存在舒适性差的问题,不能满足皮卡从商用向乘用转型过程中所带来的消费升级需求,售价10万元至20元之间的中高端皮卡几乎“断档”。
“皮卡解禁必然是大势所趋!”长城汽车决定将永川工厂作为中高端皮卡生产基地,抢占皮卡市场这一重要发展机遇。而长城皮卡是长城汽车的发家产品,至今已连续21年蝉联国内销量冠军、出口销量冠军,在全球积累了良好的口碑,拥有庞大的用户基础,在打造中高端乘用皮卡上具有明显优势。
事实证明,长城汽车作出了正确的判断:今年1月,国家发改委等十部委正式发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,明确提出“放宽皮卡车进城限制范围”;今年6月,国家发展改革委等三部门联合发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,明确要求“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制”。
“再造一个永川工业,将从今天开始!”永川区委书记滕宏伟在接受记者采访时说,长城汽车永川工厂项目达产后,年产整车25万辆,产值约250亿元,整车及零部件总产值将超过500亿元。在长城汽车永川工厂项目的带动下,永川已引进庆铃汽车、德国STS新能源汽车等两家整车,金皇后汽车、瑞悦汽车2家汽车代工企业,以及数十家汽车零部件企业,初步形成“3+2+N”汽车制造体系,未来可形成1000亿级规模的汽车工业。
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