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发布时间：2019

郑万高铁重庆段工程有序推进 已完成总投资一半

重庆墙体广告郑万铁路是联系西南地区和中原地区的重要客运快速通道,也被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路。记者9日从中铁十一局集团有限公司获悉,目前郑万高铁重庆段各项工程推进顺利,已完成总投资计划的一半。

 建设中的郑万铁路重庆段是中国条桥隧比高达98.3%的复杂险峻山区高铁,由中铁十一局集团承建。该项目土建9标位于重庆市云阳县和万州区境内,正线全长27.4公里,总投资达25.1亿元人民币,于2016年12月开工建设。管区内共有隧道7座,桥梁9座,车站一座(云阳车站),土石方约45万方,铺轨基地1处(万州北铺轨基地),承担重庆段约184公里铺架任务。

 值得关注的是,由中铁十一局集团承建的重庆市云阳县全长8292米的人和隧道下穿高速公路,又临近多处水库等水源地,施工难度大,环保要求高,是“在隧道下面打隧道”。

 中秋节前夕,记者走进人和隧道看到,不同以往隧道施工灰尘弥漫、噪音嘈杂的场景,这个洞内机械化施工“武装到了牙齿”。中铁十一局郑万铁路项目经理王碧军对记者说,得益于隧道全工序智能设备,从隧道开挖、喷射混凝土、拱架安装,直到水沟电缆槽施工,连净化洞内空气也全部实现了机械化。该隧道力争2020年5月底开通。

 王碧军称,为确保施工质量,保障后期运营安全,他们以标准化、信息化、工厂化、专业化为支撑,大力引进各种新技术、新设备,其中包括BIM(建筑信息模型)及3D打印技术进行施工模拟仿真,并使用“中国造”全智能三臂凿岩台车,智能化二衬台车,边墙凿毛机,移动模架施工等。还将引进智能群吊系统、跨线铺轨技术、智能钢轨焊头热处理、智能轨道标记机器人等先进工艺和技术进行铺轨作业,提高铺轨效率和质量。一系列新工艺、新技术的运用,确保了项目安全质量。目前正在申报专利9项,工法3项,已形成论文21篇。

 郑万高铁重庆段全长184公里,是中国“八纵八横”高铁网络的重要组成部分,该铁路建成通车后,将极大地缩短重庆及三峡库区与华中、华北等地的时空距离。

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