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发布时间：2019

S307卫济线水运特大桥贯通

济源墙体广告在S307卫济线改建工程施工现场，施工人员正在对道路中间的隔离护栏进行最后铺装。改建后的路段干净整洁，让人耳目一新。

据了解，S307卫济线(原S306卫柿线)是我省公路网中的一条重要省道，也是济源北部工业经济走廊带和晋煤外运的重要通道，对促进豫西北地区人员、物资交流具有重要意义。近年来，随着区域经济发展，该路段交通量迅速增长，尤其是重载车辆增多，导致路面损坏较为严重，影响线路通行效率和行车安全。为提升道路通行能力和服务水平，2016年年底，济源公路局开始对该路段进行改建。改建方案为：将该路段由原来的双向二车道二级公路改造为双向四车道一级公路，路基宽24.5米，路面宽22.5米。

记者了解到，S307卫济线改建工程总长25.7公里。该项目东起济源与沁阳交界处，沿老焦克路向西，在水运村新建一座长1023米的特大立交桥，上跨焦枝铁路、侯月铁路和黄金冶炼厂铁路专用线，在柿槟村北与老路重合，沿西一环行至灵山村南后，折向西至荆王村北与西二环交会。

“S307卫济线改建工程完工后，建成的特大立交桥可解决焦克路铁路线交叉较多，货运车辆在水运村至柿槟村段通行不畅的问题。”S307卫济线改建项目办副主任吕勤雷介绍，“以前每到雨季，焦克路路面上常常会出现积水的情况，不仅影响车辆通行，还存在安全隐患，经过改建后，不仅可以提高通行效率，还对缓解城市北部交通压力、改善交通环境具有重要意义。”

据介绍，新建的水运特大桥长1023米，宽24.5米，单跨最大跨径达50米，是目前我市长度最长、单跨跨径最大的干线公路跨铁路特大桥。其中铁路单元长447米，修建难度较大。“在修建铁路单元时，为确保焦柳、侯月铁路行车运输安全，根据铁路总公司规定，铁路单元施工作业均需要在列车双向断行的铁路‘天窗’(指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为营业线施工和维修作业预留的时间)内进行。由于每个‘天窗’不足两个小时，且每周只有4个‘天窗’，因此修建时间十分短暂。为加快施工进度，我们增加人员与机械设备，科学调度，交叉施工，最终在5月底实现大桥的主体合龙。”吕勤雷说，“目前，S307卫济线水运特大桥实现贯通，全线改建工程已经到了扫尾阶段，接下来我们将加快施工进度，完善相应的配套设施，预计在国庆节之前实现通车。”

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