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发布时间：2019

自动驾驶摆渡车有望年内在四川跑起来

绵阳墙体广告10月8日,成都朝蔚汽车技术有限公司总经理张亚伟的介绍让人难以置信——他说要造一款基于5G网络的自动驾驶车辆。该公司一共才十来个人,预计投入只有约800万元。

如此少的人力和资金,也能造自动驾驶车辆?张亚伟解释,造车能做到“轻资产”,一个重要前提是将车辆制造外包给省内整车制造厂。去年底,工信部已发文认可机动车可代工生产。车辆设计由公司团队负责,自动驾驶线控底盘则交给西华大学团队完成,5G网络铺设等交给中国联通四川分公司。

合作方之一、中国联通四川分公司5G创新中心证实,该项目计划今年内在成都简州新城新经济产业园区内道路进行测试,自动驾驶评级约在L2至L3之间,即在驾驶员待命前提下自动驾驶。

不过以“涉及公司秘密”为由,张亚伟婉拒了记者参观研发基地的要求。直到在成都信息工程大学控制工程学院,记者才次见到了研发中的自动驾驶车辆。

在黑色的汽车底盘上,能看到完整的传动系统,但没有车身。成都信息工程大学控制工程学院院长蒋涛介绍,该项目与中国电信四川公司合作开发,是基于5G网络的校园自动驾驶摆渡车。

记者注意到一旁停着两辆汽车,车身有“自动驾驶”贴纸,车顶装着摄像头和雷达等设备。“这是不联网的自动驾驶汽车,靠汽车安装的传感器感知路况。现在研发的是联入5G网,可通过网络和汽车以外的传感器等连接。”

5G网对自动驾驶意味着什么?蒋涛说,首先更安全。连接外部传感器,极大拓宽了汽车的“视野”。“如果没网络,汽车和人一样有盲点,比如侧面有大货车挡住视线,自动驾驶汽车也看不到突然蹿出的行人。一旦连接了路口的摄像头,汽车就能提前‘看见’并做判断”。

其次是更经济。蒋涛表示,如果不联网,汽车得把所有计算和传感设备一股脑安车上,仅这一块车主就得多花十几万到几十万元;联网后,相关工作很大一部分可通过云端公用设备进行,成本大幅降低。

“到时会通过5G网连接校园安防系统摄像头,哪个地方等车的学生多,自动驾驶摆渡车自己就会赶过去。”蒋涛团队工作人员表示,目前车辆已在调试,预计12月初能在成都信息工程大学校园“跑起来”。

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