发布时间：2019
航道“拓路人”李红勇:把工作做到极致就是“工匠精神”
重庆墙体广告在长江上,有一支鲜为人知的航道整治施工队伍,他们整日与雷管炸药为伴,常年与险滩恶水较量,他们的使命是清除碍航礁石,让长江天堑变通途。来自长江重庆航道工程局的项目高级工程师李红勇,就是这支队伍中的领头人,今年刚获得了“巴渝大工匠”的称号。
16岁做爆破工 37年与雷管炸药为伴
1982年高中毕业后,年仅16岁的李红勇进入长江重庆航道工程局成为了一名爆破工。37年航道炸礁生涯中,李红勇使用炸药超过3000吨、雷管45万余发,安全整治长江大滩险80余处,完成水下炸礁250万余立方,施工足迹遍布长江全线。
1999年,长江三峡工程永久船闸进入通航倒计时,永久船闸下游泄水箱涵出口水下爆破区与箱涵出口距离5米,泄水箱涵临时封堵门的设计水击波峰压安全值不得超过0.06MPa,相当于“人用手划破一张白纸的力”,爆破难度极大。为了完成这项任务,李红勇查阅大量技术资料,精心编制施工方案,反复试验,创造性地设计了水下气泡维幕装置进行防护,有效降低了水击波压力,既成功对水下泄流槽实施了爆破开挖,同时保证了三峡永久船闸泄水箱的安全,为三峡永久船闸的按时通航扫除了施工阻碍。
在他熟悉的长江以外,李红勇还参与了被喻为“外交工程”的上湄公河航道改善工程。在横跨中缅老泰、险象环生的原始河流上,他和团队克服了恶劣环境带来的困难,化解了触礁、翻船带来危机,整治滩险16个,整治航道里程 330 km,最后带领所有船舶设备及人员安全地回到祖国,一个不少,完成了外国专家眼里不可能完成的艰巨任务
多次化险为夷坚守30多年 诠释“工匠精神”
“行船走水三分险,水下爆破险上险”是水下爆破领域的一句“行话”,他们施工的地点往往是暗礁密布、工况复杂不通航的水域。李红勇在从业30多年间虽然从未出现过爆破事故,但施工船触礁甚至翻船等险情仍时有发生。
1998年在长江上游礁石子滩水下钻爆施工中,操舟艇正在进行抛浮筒作业,因水流太急,操舟艇不慎顺流而下横在了钻爆船前的钢缆上,奔流呼啸的江水使船体快速倾斜,操舟艇上的船员不知所措。危急时刻,李红勇带了两人上船施救,在吊拖施救过程中,急流使船体发生倾斜开始进水,千钧一发之际,在操舟艇船尾的李红勇大声指挥船员解掉操舟艇与吊拖船之间的连接吊缆,以避免操舟艇翻船时将上游吊拖的施救船也带翻,并招呼随他上船的两名船员安全跳水。
同时李红勇一把抓住钻爆船的横缆,被眼疾手快的船员拖上了钻爆船,此时操舟艇从钻爆船船底流过,最后从船尾出来,由于操舟艇船密封舱没有沉,最后被施救船在下游拖回来,安全跳水的船员也被赶来的交通船救起。靠着多年经验和果断决策,李红勇带领团队在长江滩险炸礁施工中一次次化险为夷。
从爆破工、施工安全员逐步成长为一线基层领导,李红勇感到作为管理者更加辛苦和责任重大,尤其作为项目经理,施工方案、现场管理、设备维修、物资供应、人员调配、对外协调……项目相关的一切事务都要操心。
近年来,李红勇和团队越来越注重水下清礁技术创新的研究,控制和减少爆破施工对周边环境和长江生态的影响,探索非爆破法施工装备和技术创新,以适应长江航道建设绿色环保施工的要求。
2016年市总工会评选的届“巴渝工匠”,李红勇就位列其中,今年他再荣获“巴渝大工匠”,李红勇认为这是对他和他的团队在母亲河上30多年奉献的肯定。
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