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发布时间：2019

陆海内外联动 东西双向互济 中新互联互通项目成“一带一路”国际合作新亮点

重庆墙体广告国际陆海贸易新通道,是一条由重庆主要发起、中国西部省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作,利用铁路、公路、水运等多种运输方式,通过广西北部湾等沿海沿边口岸,通达新加坡及东盟主要物流节点,进而辐射南亚、中东、澳大利亚等区域的复合型国际贸易物流通道。

 国际陆海贸易新通道的诞生,缘于长期困扰中国西部地区的“物流困局”。

 45岁的杨明是尊程(重庆)供应链管理有限公司总经理,从事国际物流行业几十年,是西部地区“物流困局”的切身体验者。

 “以前,西部地区的货物要运到东南亚,或者将东南亚的货物运进来,只有通过长江水运,至少需要35天。”杨明说,从东南亚进口的面粉、木薯干等农副产品,经常因运输时间过长而发霉变质。

 受区位的影响,西部地区的开放在全国处于相对落后的水平。七年前开通的中欧班列,实现了西部地区与欧洲的快捷联通,却仍未解决东南亚的出海难题。

 直到两年前,在中新互联互通项目框架下全新打造的国际陆海贸易新通道,为解决这一困局打开了一扇门。

 2017年9月25日,国际陆海贸易新通道铁海联运班列正式开行。货物通过铁路向南运至广西北部湾,再通过海运抵达新加坡等东南亚国家,比传统的东向出海通道节约20天左右,成为西部地区最近的一条出海通道。

 这一创新的解决方案,立即受到西部各省区的欢迎。从每周一班到每周三班,再到“天天班”……国际陆海贸易新通道铁海联运班列运行频次不断加密。截至今年9月底,国际陆海贸易新通道铁海联运班列累计运行突破1300班,国际铁路联运和跨境公路班车也已实现常态化运行,目的地已覆盖全球六大洲84个国家和地区的200个港口。

 近两年以来,国际陆海贸易新通道的“朋友圈”不断扩大。国内层面,从最初的渝桂黔陇四省区市,已扩大到13个省区市,除西部所有省区市外,海南、广东湛江两地也加入通道建设中;国际层面,越南、老挝、泰国、柬埔寨等东南亚国家也纷纷对国际陆海贸易新通道表达了强烈的合作意愿或签署初步合作协议。

 中国交通物流协会联运分会秘书长李牧原表示,国际陆海贸易新通道不仅破解了困扰中国西部地区的“物流困局”,还成功实现了“一带”与“一路”有机衔接,改写了我国对外开放版图。

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