发布时间：2019
翻天覆地七十年 陵州大地换新颜
眉山墙体广告“及时当勉励,岁月不待人”。在新中国成立70周年之际,回首波澜壮阔数十载春秋,仁寿人民历经艰苦奋斗,不断自力更生,让仁寿未来可期。
70年来,仁寿人民开山造湖、铺路修桥、引水入城,以坚如磐石的信心、只争朝夕的劲头、坚韧不拔的毅力,一步一个脚印把各项事业推向前进,让曾经“两山夹一沟”的方寸土地成为如今生活富足、交通便捷、环境喜人的宜居宜业“新兴”城市。
山间出平湖
一潭水带活一县人
“下雨水外流,无雨吃水愁,十年有九旱,用水贵如油”是曾经严重缺水的仁寿县的真实写照。1952年至1970年,仁寿县陆续修建了部分小水库、山坪塘、山湾塘等,但由于工程规模小,蓄水少,“十年九旱”的问题仍然没有得到根本解决。
为彻底解决缺水的问题,1970年,仁寿县开始动工修建黑龙滩水库。
钱从哪里来?大家凑。劳动力怎么办?由生产队选送强壮社员。工具怎么解决?自带。报酬怎么算?评工分,参加生产队当年的统一分配。生活怎么办?口粮自己带,国家(县上)每个工日补助半斤粮食,蔬菜自己种,油、盐、柴、煤等必需品每个工日补助普工0.25元、技工0.35元。
松树拼拢就是床,松枝一挡便是房。工地需要石灰自己烧,需要钻子自己造,工具坏了自己修。人们边学边干,同时开展传帮带,一位师傅带二三十名徒弟成为平常事。整个黑龙滩工程培养了石工、木工等各种技术人员5万余人。常年施工队4万多人,冬、春大突击每天10多万人吃住在工地。
没有车子运石料,就靠人抬,大坝20多万立方米条石全部用人抬,由此产生了歌声嘹亮的抬工号子,成为仁寿黑龙滩文化不可或缺的组成部分。6万多名抬工组成7500多个抬工号子队,参加水库及配套工程建设,将条石一肩一肩地抬上大坝。
自此,仁寿抬工号子便象征着仁寿儿女特别能吃苦、特别能创业、特别讲团结的奋发向上的精神。这种精神在当年修建黑龙滩水库时得以具体集中体现,并发挥出巨大的作用。
黑龙滩水库历时十五年竣工。总投资20266万元,其中国家补助10153万元,群众投资加投劳折价10113万元。为修建水库,仁寿人民出了大力,流了大汗,甚至有的献出了宝贵的生命。
建成后的黑龙滩大坝高53米,长271米,最大蓄水量3.6亿立方米,正常蓄水量3亿立方米,湖岸线长310公里,南北长25公里,水面面积23.6平方公里,岛屿85座。水库年集雨量8000万立方米左右,其余从都江堰通过东风渠引水。水库控灌仁寿、井研、简阳三地120多万亩土地,也是眉山城区和仁寿县城区的居民饮用水源和工业用水水源,同时,成为160万仁寿人民的母亲湖。
交通发展快
条条大道四通八达
“以前去成都,要坐三、四个小时的大巴车,翻越二峨山,道路坑坑洼洼的,晕车的时候特别难受。”市民左建国说,现在去成都,从天府大道仁寿段开车出发,道路平坦,不到一个小时就能直接到达,舒适又快捷。
近年来,仁寿县坚持把交通基础设施建设作为优化投资环境、助推经济发展的先决条件来抓,紧紧围绕县委、县政府综合交通大会战的重大决策部署,不断加大交通基础设施建设投资力度,努力推进投资主体多元化和筹资渠道多样化,仅“十二五”期间就完成交通基础设施建设投资180亿元,超目标任务51个百分点。
打通二峨山隧道,实现了仁寿人从翻越二峨山到穿越二峨山的梦想;成赤高速仁寿段、遂资眉高速仁寿段建成通车,成都经济区环线高速仁寿段、仁沐新高速仁寿段即将具备通车条件,实现了仁寿人的高速梦;连汪燕铁路开工建设,实现了仁寿人的铁路梦;天府仁寿大道视高至三绕段建成通车、大化至县城段年底通车,环天府新区快速通道、红星路南延线正如火如荼地施工,天府仁寿大道二峨山段、黑龙滩环湖东路、仁简快速即将开工建设,使县内交通更加通畅,仁寿全域对接天府新区和天府国际机场的基础更加牢固,正在深度融入成都半小时经济圈、加快形成临空半小时经济圈和县域半小时经济圈。
由5条高速、5条铁路、5条纵向大通道、5条横向大通道组成的“五高五铁、五纵五横”综合交通格局基本形成。交通运输条件有了显著改善,交通服务、支撑经济社会发展和保障民生的能力与水平明显提升,有力拉动了工业、农业、旅游等相关产业的发展,为建设全国经济百强县全面推动高质量发展提供了强有力的交通保障。
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