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发布时间：2018-04-17 15:55:26

郑州墙体广告助力郑州交通建设大跨越

郑州墙体广告郑北大桥为独塔双索钢混凝土结合梁斜拉桥，桥长442米、宽43米，设计双向10车道，主塔墩采用预应力钢筋混凝土H形索塔，塔身高达150米。全桥钢梁由纵梁、横梁及小纵梁共同组成格构体系，总重约8150吨。郑州墙体广告大桥需跨越郑州北站，而郑州北站位于京广、陇海两大铁路干线的交会处，是亚洲作业量最大的列车编组站。这次需要跨越的股道总数达40多股。
和郑州墙体广告以往跨铁施工不同的是，顶推作业的同时，下方的铁路编组站列车仍可通行。而以前的跨铁施工，施工方需要向铁路部门申请工作时间段，在这个时间段内铁路不再通行列车，而施工方将争取在这个“时间窗口”尽快完成施工作业。
此次郑州墙体广告大桥钢梁顶推实现了不间断行车跨营业线顶推施工，钢梁下方列车慢行通过。由于钢梁顶推过程中需跨越郑州北编组站多个铁路轨道，所以施工方在顶推过程中安装了56米长的钢导梁和39米的高扣索塔架，解决铁路股道范围内无法设置临时墩的问题。
中铁大桥局相关负责人说，郑北大桥钢梁由纵梁、横梁及小纵梁共同组成格构体系，采用步履式顶推法施工。以钢导梁及扣索塔架系统辅助顶推，改善了结构受力、增大了体系刚度。更为重要的是，顶推过程实现了信息化、智能化监控，通过精密测控研究顶推过程中主梁、纵梁、横梁变形、变位及受力等结构行为，对导梁前端实时位移、临时墩等受力进行系统性监测，实现数据实时跟踪。所有远程无线采集到的数据可在同一个平台上进行数据展示、提供新警告和历史警告查看、实时短信预警等功能，为实现大跨顶推结构及施工安全提供了有力保障。郑州墙体广告首选亿达广告