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发布时间：2020

河南“最难修”的高速 全长75.3公里，桥梁、隧道占比超7成

河南墙体广告在豫西伏牛山、熊耳山深山区的层峦叠嶂中，一条联通栾川和卢氏两地的高速公路建设正酣。该高速全长75.3公里，虽然里程不长，却是目前河南全省工程最艰巨最复杂的高速公路。因为其桥梁和隧道占总里程比例达77.1%，项目路堑、隧道开挖将产生950万立方米的弃渣，堪称我省“最难修”的高速。

　　在栾卢高速公路二标项目施工现场，一座厂房内，机器声轰鸣不断，省内首座高品质机制砂生产线正在以100吨/小时的产量运作。

　　为应对河沙枯竭、传统水洗机制砂质量不稳定的现状，项目投入了500多万元率先在河南打造了一条目前国内最先进的机制砂生产线。二标项目经理王宜葵说：“以我们标段施工所需机制砂30万吨为例，购买河沙成本为150元/吨，而以隧道开挖出的碎石为原材料每吨成本至少下降30元，仅一个标段就可节约近1000万元。”

　　据了解，栾卢高速公路线路全长75.3公里，桥梁和隧道占总里程比例达77.1%，项目路堑、隧道开挖将产生950万立方米的弃渣，将这些筑路废弃料加工成不同粒径的碎石，既可用于路基回填，也可作为混凝土原材料，物尽其用、变废为宝，实现了对隧道弃渣的再利用。

　　与此同时，在位于豫西深山区的卢氏县横涧乡，栾卢高速公路6标的马窑特大桥，最后一套桥墩液压爬模爬架正在紧张有序施工中。由于卢氏地形复杂，山高坡陡，马窑特大桥半数以上墩身为空心薄壁墩，最高墩墩高为76.2m，施工难度和风险较大。

　　省交通运输厅有关负责人表示，当前，省委、省政府高度重视高速公路“双千工程”建设，栾卢高速公路项目作为河南省重点项目名片，对加快区域经济发展，加大扶贫攻坚力度，完善河南高速公路网布局等具有重要意义。

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