发布时间：2018
成都与兄弟城市共享门户枢纽“红利”
阿坝州墙体广告在“一干多支、五区协同”区域发展新格局中，作为“主干”的成都，在全省经济社会发展中具有举足轻重的地位和作用。要构建区域间产业协同发展体系，成都的辐射带动必不可少。为探索互利共赢、协同发展新模式，不久前，成都与自贡、泸州、南充、广安分别举行了以“共享门户枢纽·助力全域开放”为主题的专题对接会，在多式联运、通关一体化、物流市场培育等方面达成战略合作意向，共享门户枢纽“红利”，加快共建合作新通道。
合作的步伐越走越快。与成都对接的过程中，这些城市有哪些新思路、新做法？近日，本报记者分赴自贡、泸州、南充、广安四地，感受各地在合作发展中的“谋”与“动”。
成都-自贡
构建南向出海物流大通道
10月15日，西南（自贡）无水港舒坪综合物流园里，日产600吨植物油的“西南（自贡）无水港”一期北部湾油脂加工项目已建成投产。不远处，自贡南站里，两台龙门吊耸立在铁轨间，可同时作业14个车皮、28个集装箱。
8月，自贡—北部湾铁海联运班列开通。据悉，铁海联运班列从自贡出发，经“内六线”“水红线”“南昆线”到南宁南站再到北部湾，全长1391公里，相比我省水港出海运程缩短1100公里，为南向进出口贸易平均节省货运时间10天以上。得益于此班列，自贡可为整个西南市场提供铁路整车货运、零担拼配、集装箱拼箱等服务。进口产品可通过该班列从广西北部湾运抵自贡。自贡的产品也通过该班列走向全球。
“作为自贡—广西北部湾—东南亚国际物流大通道的起点，西南（自贡）无水港也一天一个样。”自贡市商务局总经济师游小锋感叹。据悉，自贡市大安区大山铺铁路专线项目正在建设中，建成后年货运量将达300万吨，一并纳入西南（自贡）无水港范围。“加上自贡南铁路物流园项目，两个项目完工后，自贡将成为除成都外，四川最大的综合铁路运输枢纽。”
如何与成都共建共享门户枢纽“红利”，自贡也在积极谋划中。
据游小锋介绍，成都、自贡双方将围绕共同强化国际多式联运合作、共同建设自贡南向出海物流大通道等加强合作。具体而言，双方将推动西南（自贡）无水港打造成成都国际铁路港的喂给港、协同港，共同优化两地间的多式联运组织，打造多式联运产品。
“以后自贡往北运输的货物，可通过中欧班列（成都）运输。成都往南运输的货物，可通过自贡—北部湾铁海联运班列运输。如此，形成‘南北’相互协同的物流大通道格局。”游小锋告诉记者。
同时，成都、自贡双方还将通过预留铁路班列仓位等方式，打造南向出海物流大通道，助力区域经贸发展与交流，共建共享门户枢纽“红利”。
记者观察
为川货“走出去”提供新路径
不靠海要建“无水港”，开通铁海联运班列，几年时间，内陆城市自贡在南向发展上做出了大文章。
所谓无水港，是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。因其低成本、高效率，近年来，我国不少内陆城市纷纷开建无水港，打通与沿海地区的“黄金水道”。
随着南向出海大通道的打通，自贡有望成为川南大宗物流的集散中心、三港合一的大口岸，并借助广西北部湾港口融入全球物流节点和贸易市场，推动内陆与沿海沿边协同开放。
迅猛发展的背后，我们要意识到，物流、货源等方面的制约，一些地方的无水港并不能充分发挥其带动作用。
在此背景下，自贡与成都的合作就显得尤为重要。因为这样不仅能解决自贡南向出海大通道的货源问题，还能为川企融入全球产业链、川货出川提供新机遇和新路径。
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